В настоящее время материалы трубопроводов, используемые в автомобилестроении, можно разделить на три категории: нейлоновые трубы, резиновые трубы и металлические трубы.Чаще всего используются нейлоновые трубки из PA6, PA11 и PA12.Эти три материала вместе называются алифатическими соединениями Pa. PA6 и PA12 представляют собой полимеры с раскрытием кольца, а PA11 представляют собой полимеры конденсации.
1. Преимуществанейлоновая трубазаключаются в следующем: ▼ отличная стойкость к маслам (бензин, дизельное топливо), смазочным маслам и смазкам, а также химическая стойкость.▼ ударопрочность при низких температурах: PA11 выдерживает воздействие низких температур до – 50 ℃, а PA12 выдерживает воздействие низких температур до – 40 ℃.▼ широкий диапазон температур применения: диапазон температур применения PA11 составляет – 40 ~ 125 ℃, а положение PA12 – 40 ~ 105 ℃.После испытания на старение при 125 ℃, 1000 часов, 150 ℃ и 16 часов, труба PA11 показала хорошие ударные характеристики при низких температурах.▼ стойкость к кислородной и солевой коррозии цинка: стойкость к 50% раствору хлорида цинка более 200 часов.▼ устойчив к аккумуляторной кислоте и озону.▼ это самосмазывающийся материал с виброустойчивостью, износостойкостью, сопротивлением усталости и низким коэффициентом трения.▼ Стойкость к УФ-излучению и атмосферному старению: стойкость к УФ-излучению натурального цвета PA11 можно использовать в течение 2,3-7,6 лет в зависимости от различных регионов;Анти-ультрафиолетовая способность черного PA11 увеличилась в четыре раза после добавления анти-ультрафиолетового абсорбента.
Процедура обработки нейлоновой трубы: ① процедура экструзии ② процедура формования ③ процедура сборки ④ процедура обнаружения.В общем,нейлоновая трубаимеет большие преимущества в производительности по сравнению с металлической трубой, в то время как она лучше в химической коррозии и износостойкости по сравнению струба из нержавеющей стали, что играет большую роль в снижении веса автомобиля и стоимости производства.
2. Есть многорезиновый шлангконструкции для автомобилей, а основные конструкции включают обычный тип, усиленный тип и тип с покрытием.
Основная структура резинового шланга в настоящее время, наиболее часто используемые материалы для резиновых труб на рынке - это FKM, NBR, Cr, CSM и эко: ▼ рабочая температура FKM (фторкаучук) составляет 20 ~ 250 ℃, который в основном используется для O- кольцо, сальник, внутренний слойтопливный шланги другие уплотнительные изделия.▼ рабочая температура NBR (нитрильный каучук) составляет 30 ~ 100 ℃, который в основном используется для резиновых шлангов, уплотнительных колец и сальников.▼ рабочая температура Cr (хлоропренового каучука) составляет 45 ~ 100 ℃, который в основном используется для лент, шлангов, покрытия проволоки, резиновых прокладок, пылезащитных чехлов и т. д. ▼ рабочая температура CSM (хлорсульфированный полиэтиленовый каучук) составляет 20 ~ 120 ℃, который в основном используется для шин, ленты, оболочки свечей зажигания, проводов, электрических деталей, уплотнительных колец, уплотнительных лент для дверей и окон и т. Д. ▼ рабочая температура эко (хлорэфирный каучук) составляет 40 ~ 140 ℃, который в основном используется для горячего кольца, диафрагмы, ударной прокладки, резинового шланга и т. д.
3. Как своего рода жесткая труба,металлическая трубаимеет преимущества большого веса, высокой стоимости и легкого разрушения.Поэтому все больше и больше автомобильных предприятий отказываются от использования металлических труб.В настоящее время металлическая алюминиевая труба больше подходит для системы кондиционирования воздуха.Однако прочность на растяжение, разрывное давление и устойчивость к старению металлических труб лучше, чем у нейлоновых и резиновых труб.
Время публикации: 24 мая 2022 г.