выхлопной коллектор, который соединен с блоком цилиндров двигателя, собирает выхлоп каждого цилиндра и ведет его к выпускному коллектору с расходящимися трубопроводами.Главные требования к нему — минимизировать сопротивление выхлопу и избежать взаимных помех между цилиндрами.Когда выхлоп слишком сконцентрирован, цилиндры будут мешать друг другу, то есть, когда цилиндр выхлопной, он сталкивается с выхлопными газами из других цилиндров, которые не были выхлопными.Таким образом, сопротивление выхлопа будет увеличено, а выходная мощность двигателя будет уменьшена.Решение состоит в том, чтобы максимально разделить выхлоп каждого цилиндра, одну ветвь на каждый цилиндр или одну ветвь на два цилиндра.Чтобы уменьшить сопротивление выхлопа, в некоторых гоночных автомобилях для изготовления выпускных коллекторов используются трубы из нержавеющей стали.
Функциявпускной коллекторзаключается в распределении горючей смеси, подаваемой карбюратором, по каждому цилиндру.Функция выпускного коллектора состоит в том, чтобы собирать выхлопные газы после работы каждого цилиндра, направлять их в выхлопную трубу и глушитель, а затем выбрасывать в атмосферу.Впускной и выпускной коллекторы обычно изготавливаются из чугуна.Впускные коллекторы также изготовлены из алюминиевого сплава.Два могут быть брошены в целом или по отдельности.Впускной и выпускной коллекторы закрепляются на блоке цилиндров или головке блока цилиндров шпильками, а на поверхности стыка устанавливаются асбестовые прокладки для предотвращения подсоса воздуха.Впускной коллектор поддерживает карбюратор с помощью фланца, а выпускной коллектор соединен снизу свыхлопная труба.
Впускной коллектор и выпускной коллектор могут быть соединены параллельно, чтобы использовать отработанное тепло выхлопных газов для нагрева впускного коллектора.Испарение бензина затруднено, особенно зимой, и даже распыленный бензин имеет тенденцию к конденсации.Круглый угол выпускного канала и угол поворота трубы большие, в основном, чтобы уменьшить сопротивление и сделать выведенный из строя газ максимально чистым.Большое скругление впускного канала и угол поворота трубы в основном используются для уменьшения сопротивления, ускорения потока смешанного воздуха и обеспечения достаточного надувания.Вышеуказанные условия обеспечивают удобство сгорания двигателя и газораспределения, особенно в плато, где давление воздуха относительно низкое, а параллельная установка впускных и выпускных каналов и впускного и выпускного коллекторов очень выгодна для мощности двигателя.
Время публикации: 14 июня 2022 г.