Выпускной коллектор соединен с блоком цилиндров двигателя для концентрации выхлопных газов каждого цилиндра и направления их к выпускному коллектору с помощью расходящихся трубопроводов.Главные требования к нему — минимизировать сопротивление выхлопу и избежать взаимных помех между цилиндрами.Когда выхлоп слишком концентрированный, цилиндры будут мешать друг другу, то есть, когда выхлоп из одного цилиндра происходит, он сталкивается с невыпущенными выхлопными газами из других цилиндров.Это увеличит сопротивление выхлопа и снизит выходную мощность двигателя.Решение состоит в том, чтобы максимально отделить выхлоп каждого цилиндра, одну ветвь для каждого цилиндра или одну ветвь для двух цилиндров, а также максимально удлинить и сформировать каждую ветвь, чтобы уменьшить взаимодействие газов в разных трубах.Чтобы уменьшить сопротивление выхлопа, в некоторых гоночных автомобилях для изготовления выпускных коллекторов используются трубы из нержавеющей стали.
Выпускной коллектор должен учитывать мощность двигателя, экономию топлива двигателя, стандарт выбросов, стоимость двигателя, согласованное расположение переднего отсека и температурный режим всего транспортного средства.
В настоящее время широко используемый выпускной коллектор можно разделить на чугунный коллектор и коллектор из нержавеющей стали с точки зрения материала и технологии обработки. Производительность или гоночный заголовок/коллектор/нижняя труба/обратная сторона кота и т. д.
Время публикации: 09 августа 2021 г.