Как следует из названия,клеммная колодка двигателяпредставляет собой электромонтажное устройство для электропроводки двигателя.В соответствии с различными режимами подключения двигателя конструкция клеммной колодки также отличается.Поскольку общий двигатель работает в течение длительного времени, он будет выделять тепло, а рабочая температура двигателя относительно высока.Кроме того, двигатель должен соответствовать различным условиям работы, а условия обслуживания относительно сложны.Следовательно, материал монтажной платы двигателя должен иметь очевидные преимущества в термостойкости, изоляции и механических свойствах.
В прошлом для изготовления клемм обычно использовались керамические материалы, но, хотя термостойкость керамических материалов выше, их прочности недостаточно, и их легко фрагментировать во время установки и использования.Пластмассовые материалы также используются для изготовления клеммных колодок для двигателей, но пластик не обладает высокой термостойкостью.Пластик легко стареет под воздействием высокой температуры в течение длительного времени, что снижает производительность клеммных колодок двигателей.В прошлом большинство клеммных колодок электродвигателей изготавливались из фенольной смолы, широко известной как бакелитовые материалы.Однако,бакелитовые материалыдобились прогресса по сравнению с двумя предыдущими материалами, но цвет бакелитовых материалов однообразен, а прочность не очень высока.Появление материалов BMC приводит к тому, что материалы клеммных колодок двигателей развиваются в сторону материалов BMC.
материал БМКчасто называют ненасыщенным полиэфирным составом для литья под давлением в Китае.Основным сырьем являются масс-препрег из GF (рубленое стекловолокно), UP (ненасыщенная смола), MD (наполнитель) и различные добавки.Материалы BMC были впервые применены в бывшей Западной Германии и Великобритании в 1960-х годах, а затем получили широкое развитие в США и Японии в 1970-х и 1980-х годах соответственно.Поскольку материал BMC обладает отличными электрическими характеристиками, механическими характеристиками, термостойкостью и устойчивостью к химической коррозии, которые не только соответствуют требованиям к производительности различных клеммных колодок двигателя, но также адаптируются к процессу формования, чтобы облегчить крупномасштабное производство клеммных колодок двигателя, Материал BMC может заменить бакелитовый материал для изготовления клеммных колодок двигателя.
Время публикации: 31 августа 2021 г.